Am fünften und letzten Tag unseres Golfroadtrips quer durch Frankreich wagen wir uns auf Teile der am Tag zuvor noch abgesperrten Rennstrecke des 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Porsche hatte Toyota in einem packenden Finale und mit ein wenig Glück bezwungen und konnte seinen Titel beim traditionellen Langstreckenrennen verteidigen.
Warum fahren wir auf der Rennstrecke? Weil sie an dieser Stelle an 355 Tagen im Jahr eine öffentliche Straße ist und genau zum Golf des 24 Heures de Le Mans, dem örtlichen Golfplatz inmitten des Racetracks, führt. Eine spektakuläre Lage innerhalb des südlichsten Zipfels der 13 Kilometer langen Rennstrecke, der sogenannten Mulsanne-Kurve.
Während des 24-Stunden-Rennens ist der Platz gesperrt, wird lediglich als Parkplatz, Lagerstelle und Notfallbewegung zurück zum Start/Ziel genutzt. Die Tage davor und danach ist auf den 18 Parkland-Löchern die Hölle los. Viele Sponsorenturniere mit eingeladenen Promis, darunter bekannte Ex-Rennfahrer, reihen sich aneinander.
Der Platz gehört der ACO, dem Automobilclub, der auch die Rennstrecke in Le Mans zu seinem Besitz zählt.
1934 baute man auf Wunsch der vielen britischen Rennfahrer einen Golfplatz gleich neben die Start-Ziel-Gerade und Pit-Stops. Im Krieg wurde Le Mans dann bei Bombenangriffen der Alliierten zerstört, leider auch der Golfplatz. Die heutigen 18 Löcher, die vom Namen alle an bestimmte Rennereignisse oder berühmte Fahrer und ihre Siege in Le Mans erinnern, befinden sich in der Mulsanne-Kurve seit 1962.
Zu der Zeit gab es dann neben den vielen englischen Gastspielern auch eine stattliche Anzahl französischer Golfer, die fortan den Club bevölkerten.
Damals war zwischen Platz und Rennstrecke keine Absperrung. Erst nach einigen Horror-Crashs ging man in Le Mans dazu über, Sicherheitszäune und Reifenstapel einzurichten. Speziell die Mulsanne-Kurve birgt Brisanz. Wenige Zuschauer verirren sich hierhin, dafür stehen während des Rennens dauerhaft fast 40 Marshalls für den Ernstfall bereit.
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